حفاری خط ۱۱ با روش اتریشی/ روش دستی برای حفاری تونل مترو نداریم!

در پروژه احداث خط ۱۱ مترو تهران، مهندسی و تکنولوژی حفاری به سطح جدیدی از دقت و کارایی رسیده است. هاشم روحانی، مجری این پروژه عظیم شهری، تأکید کرده است که در اجرای این خط از مترو، روش‌های دستی جایگاهی ندارند و تکنیک‌های پیشرفته و مکانیزه به کار گرفته شده‌اند.

تکنیک‌های نوین حفاری در اجرای خط مترو

برای حفر تونل‌های شهری خط ۱۱ مترو تهران، از دو روش اصلی استفاده می‌شود: حفاری مکانیزه تمام مقطع با استفاده از دستگاه‌های TBM و روش اتریشی یا NATM. دستگاه‌های TBM، که به خاطر کارایی بالا و دقت در حفاری شناخته شده‌اند، علاوه بر حفر تونل، در ساختاربندی داخلی تونل نیز نقش اساسی ایفا می‌کنند.

روش اتریشی؛ راهکاری برای چالش‌های فنی

با این حال، در بخشی از خط ۱۱ مترو به دلیل محدودیت‌های فنی و عدم دسترسی به دستگاه‌های TBM، روش اتریشی یا NATM به کار گرفته شده است. این روش، که امکان پیشروی حفاری را به صورت مرحله‌ای فراهم می‌آورد، برای قطعه اول این خط به منظور رعایت زمان‌بندی مورد نظر برای بهره‌برداری انتخاب شده است.

اولویت با حفاری مکانیزه

روحانی تأکید کرد که با وجود به کارگیری روش اتریشی در قطعه اول، اولویت برای سایر قطعات این طرح، استفاده از حفاری مکانیزه است، به شرطی که زمان‌بندی‌های مصوب رعایت شود. این تصمیم‌گیری نشان‌دهنده تعهد مدیریت شهری به پیشرفت سریع و کارآمد پروژه‌های زیرساختی است که اهمیت ویژه‌ای برای توسعه حمل و نقل عمومی دارد.

جمع‌بندی

حفاری خط ۱۱ مترو تهران نمونه‌ای بارز از پیشرفت‌های تکنولوژیک در پروژه‌های زیربنایی است که نه تنها سرعت و دقت در اجرا را بهبود بخشیده بلکه با اتخاذ روش‌های نوین، به کاهش چالش‌های فنی و محدودیت‌های موجود نیز کمک کرده است. تاکید بر استفاده از تکنیک‌های مکانیزه و پیشرفته، نشان‌دهنده تلاش برای دستیابی به استانداردهای بین‌المللی در اجرای پروژه‌های عمرانی و ارتقاء کیفیت زندگی شهروندان است.

با احترام ، مجله خبری تحلیل سبز